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中國交通報(bào):“兩路”精神之花在世界屋脊傲然綻放

 【發(fā)布日期:2024-10-17】 【字號: 】 【關(guān)閉此頁
    1954年12月25日,作為新中國第一條國道、共和國1號重點(diǎn)工程,由雅安至拉薩的康藏公路(后改名川藏公路)建成通車。這條長2255公里的高原天路,是11萬軍民憑借鋼鐵般的意志,僅用鋼釬、鐵鍬等原始工具,劈開懸崖、征服險(xiǎn)川,翻越14座高山、橫跨10多條大河,橫穿8條大斷裂帶,犧牲3000多名烈士,用4年多時(shí)間修建完成的,創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的世界奇跡,孕育了偉大的“兩路”精神。
    今年9月26日,作為四川省文化旅游大會(huì)的重要子活動(dòng),坐落于318國道中心點(diǎn)、川藏公路零公里的中國·雅安318公路文化體驗(yàn)館開館。這座綜合性主題博物體驗(yàn)館以“兩路”精神為內(nèi)核,以公路旅行為脈絡(luò),全方位展示“兩路”精神、最美景色、自駕精神、裝備體驗(yàn)。
    古今交匯,滄海桑田。天路縱橫,亙久綿長。70年來,從筑路到護(hù)路,一代代交通建設(shè)者和養(yǎng)路工,堅(jiān)定理想信念,挑戰(zhàn)極限,以路為家,甘于奉獻(xiàn),用心用情澆灌“兩路”精神之花,從艱難孕育到深深扎根再到傲然綻放,接力書寫世界屋脊上的人間奇跡。
    缺氧不缺精神
    1950年4月13日,康藏公路在雅安金雞關(guān)破土動(dòng)工。在毛澤東主席“一面進(jìn)軍,一面修路”的號召下,筑路將士在“蜀道難,難于上青天”的川蜀大地和當(dāng)時(shí)被稱為人類生命禁區(qū)的世界屋脊,用生命鑄造了“一不怕苦、二不怕死,頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石,軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神,結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。
    回顧康藏公路的修建歷程,非常艱辛,筑路將士們把繩子拴在腰間,用簡易的鐵錘、十字鎬在懸崖上一米一米艱難開鑿,以“每前進(jìn)一千米就有一名戰(zhàn)士倒下”的巨大代價(jià),在落差數(shù)千米的懸崖絕壁上鑿出一條“世界上海拔最高的天路”,一舉打開了連接雪域邊陲西藏和內(nèi)地的生命通道。
    “二呀么二郎山,滿山那紅旗飄,公路通了車,運(yùn)大軍,守邊疆,開放那富源,人民那享安康!苯(jīng)典歌曲《歌唱二郎山》所唱的二郎山,是川藏公路修建過程中筑路將士攻克的第一座高山。
    10月9日,記者來到二郎山采訪,當(dāng)年的筑路歌聲言猶在耳,如今的道路通行環(huán)境煥然一新。2001年12月,歷時(shí)5年艱苦卓絕的奮斗,318國道二郎山隧道建成通車,避開了二郎山最危險(xiǎn)的路段,縮短公路里程25公里,通車時(shí)間縮短至5分鐘,被藏區(qū)人民譽(yù)為“第二次解放”。2017年12月31日,雅康高速公路新二郎山隧道通車,其海拔高度比318國道降低約700米,不再受冬季結(jié)冰的困擾,行車環(huán)境進(jìn)一步顯著改善。
    高原缺氧不缺精神。精神在傳承,奇跡在續(xù)寫。記者來到四川路橋集團(tuán)318國道康定折多山隧道TJ2標(biāo)段工程建設(shè)現(xiàn)場,項(xiàng)目位于“康巴第一關(guān)”——海拔4962米的折多山腳,向東毗鄰康定市城區(qū),向西距網(wǎng)紅打卡地新都橋鎮(zhèn)約32公里,是川藏南線進(jìn)藏大通道的咽喉要塞。該項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜,氣候條件惡劣,生態(tài)環(huán)境脆弱,建設(shè)條件極其困難,長期低溫缺氧。
    該項(xiàng)目副經(jīng)理張強(qiáng)告訴記者:“從2018年2月開工至今6年多的時(shí)間里,發(fā)生大型地質(zhì)災(zāi)害40余次。受限于各種條件,我們平均每天掘進(jìn)1.2米!彪m然條件異常艱苦,但是建設(shè)者們以“讓高山低頭、叫河水讓路”的昂揚(yáng)斗志和精神,迎難而上不懈奮戰(zhàn)。截至今年9月初,隧道出口端掘進(jìn)已突破2458米,占比70%。據(jù)悉,折多山隧道貫通后,原先翻越折多山需要約1.5小時(shí)的車程將縮短至8至10分鐘。
    服務(wù)為民溫度保持100攝氏度
    “海拔5000米,氣溫零下30攝氏度,開水沸點(diǎn)70攝氏度,我們的士氣100攝氏度!睍r(shí)任康藏公路西線四工段指揮長吳晨說的這句話擲地有聲,時(shí)隔多年依然令人振奮。
    70年來,筑路先輩傾灑心血澆筑而成的川藏公路,從無到有,從有到暢,從暢到優(yōu),一步步迭代升級,逐漸成為令無數(shù)自駕愛好者為之向往的“中國最美景觀大道”。為了道路的安全暢通和便捷高效,川藏公路養(yǎng)護(hù)者傳承和發(fā)揚(yáng)“兩路”精神,開啟精心養(yǎng)護(hù)模式,持續(xù)輸出100攝氏度的高品質(zhì)服務(wù),在日復(fù)一日保通保暢平凡工作中,甘當(dāng)路石,默默奉獻(xiàn),一次次溫暖前行的路。
    318國道折多山路段地處甘孜藏族自治州道路運(yùn)輸?shù)难屎硪,由于海拔高、降雪量大、冰雪期長的特殊地理氣象條件,冰雪路面交通事故發(fā)生率是一般公路的4至5倍,嚴(yán)重影響公路養(yǎng)護(hù)和人民群眾出行。甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心康定公路分局局長扎西鄧珠告訴記者,他們堅(jiān)持“未下先撒、隨下隨鏟、雪停路清”的原則,奮力做好高原低溫雨雪冰凍災(zāi)害天氣下的保通保暢工作,服務(wù)司乘人員安全便捷出行。
    采訪當(dāng)天,該路段突然下雨降雪。此情此景,對于扎西鄧珠而言早已是家常便飯。50歲的他子承父業(yè),扎根公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)已經(jīng)整整32年,無怨無悔地堅(jiān)守在公路養(yǎng)護(hù)及應(yīng)急搶險(xiǎn)第一線。“印象最深的一次經(jīng)歷是2020年國慶節(jié),折多山路段連續(xù)遭遇三四次暴雪,大雪深至膝蓋,大量車輛凍住滯留,我在山上連軸轉(zhuǎn)了三天三夜!痹鬣囍檎f。
    其實(shí),公路養(yǎng)護(hù)人的硬核服務(wù)不僅體現(xiàn)于應(yīng)急狀態(tài),更在于日常狀態(tài)下的扎實(shí)付出。為有效應(yīng)對日益增長的車流量,去年,康定往折多山埡口方向的爬升路段將既有兩車道拓寬為3車道,在最右側(cè)增設(shè)一條爬坡車道,讓重載車輛和小汽車各行其道,有效解決此前慢車、小汽車混流,行車干擾大造成的擁堵問題。
    “我們養(yǎng)路工人要時(shí)刻做好準(zhǔn)備。折多山上的養(yǎng)路工,都是隨叫隨到!币桓删褪28年的養(yǎng)護(hù)工王康洪說。一次,他正在對破損路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ),一輛卡車停了下來,司機(jī)降下車窗,遞過來兩瓶礦泉水對他說:“你們辛苦了,沒有你們的修補(bǔ),我不知道要爆多少次胎!蓖蹩岛橹两褚膊恢肋@位司機(jī)的姓名,但當(dāng)時(shí)的場景就像一塊熾熱的印記,留在他腦海里,始終激勵(lì)著他。
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